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電吸門上行趨勢或受2022芯片漲價阻擊

慧聰汽服網 http://www.exploringlongboatkey.com 2022-01-13 出處:雅音電吸門 責任編輯:HC2

汽車芯片供應端漲聲響起,電吸門等汽車后市場相關的高端技術型產品或將面臨2022年更為嚴峻的原材料漲價的影響。

據媒體最新報道,2021年中國汽車產銷突破2600萬臺、同比增長近4%。但2022年1月1日起,包括瑞薩電子RENESAS、ADI、東芝TOSHIBA、高通、西門子SIEMENS、SIEMENS西門子、臺積電等在內的數十家芯片、晶圓、封裝等電子企業,官方宣布全線產品價格調漲,漲幅在5%-20%之間不等。此消息一出,或將更為廣泛地引發汽車產業鏈上相關芯片企業的連鎖反應,漲價趨勢難免,勢必再度給“缺芯”的汽車產業添加“傷寒”。

電吸門上行趨勢或受2022芯片漲價阻擊

2022開局車用芯片漲聲一片

2021下半年以來,不少豪華品牌車企已經遭遇了芯片緊缺甚至斷供而減產及停產的風潮,讓疫情連綿不斷趨勢下的車市雪上加霜。汽車電子及汽車后市場業界或將受此影響,進一步增加2022年市場的不確定性。

作為高端舒適配置的汽車智能電吸門產品,同樣受到車用芯片漲價的極大影響。據悉,電吸門領先企業東莞雅音電子科技有限公司,其2021年的實際狀況是增產不增利。

據東莞雅音有關負責人表示,東莞雅音從2021年初逐步上漲的驅動類芯片、智控類芯片及相關電子芯片,以及在電吸門產品的電鍍、熱處理等生產環節,均有不同程度的成本上漲。上游芯片等原材料的漲價,吃掉了大部分利潤,而市場競品的低價入市,更是讓東莞雅音原本高投入的研發制造成本難以消化,最終可能造成虧損。

電吸門上行趨勢或受2022芯片漲價阻擊

電吸門上行趨勢或受2022芯片漲價阻擊

東莞雅音按車規級研發制造標準重投資電吸門

據悉,YAGU雅固電吸門因其研發基于“原廠款”模式,即按車規標準開發,包括所用的驅動芯片、智控芯片和電子芯片等,基本都須按車廠標準采購車規原材料,同時要用車規標準做高強度實驗,一般的普通用料根本通不過車規實驗。本身東莞雅音開發的電吸門還在供應日產、本田等車廠,因此在原材料的采購及其用料標準上,東莞雅音YAGU雅固產品的總成本相對就比較高。

電吸門上行趨勢或受2022芯片漲價阻擊

“用車廠標準做產品,我們的成本沒法降下來,畢竟電吸門涉及到車門鎖的安全問題?!睎|莞雅音YAGU雅固研發部人士表示,東莞雅音的產品開發制造,走了一條與其他國內本土廠家不同的道路,“我們YAGU雅固電吸門產品一直堅持嚴格的車規測試與實驗,特別在芯片的用量上就比一般的企業要多,這就與一般的企業拉開了差距,從我們與同行產品的拆解對比,真正懂行的專家、人士一看便知?!?/p>

據了解,YAGU雅固試圖從9個維度剖析電吸門產品,與同行作對比,以告訴用戶“原廠款”電吸門的真正含義,是堅持用車規標準做研發、實驗和最終的產品適配。

電吸門上行趨勢或受2022芯片漲價阻擊

“原廠款”車規產品的開發,與車廠開發理念一致

但產品源頭的原材料持續漲價,確實給東莞雅音這樣做車規開發的企業留出的利潤空間越來越薄,這也讓堅持做優質的產品越來越難。國家市監局曾在2021年打擊過一批汽車行業的芯片供應鏈企業,處罰過一些哄抬物價、炒作芯片的商家如上海誠勝、上海鍥特及深圳譽暢(共罰款250萬),但仍未從根源上遏制炒家?;蛟S,要解決這個難題,除了加強上游監管,還需整個產業鏈特別是下游經銷商甚至用戶層面的理解,畢竟低價低質時代終究會過去,優質時代是大勢所趨。

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