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2021年新能源汽車產銷爆發 普通車主的關注點在哪?

慧聰汽服網 http://www.exploringlongboatkey.com 2022-01-12 出處:慧聰汽車 責任編輯:HC1

近日,公安部發布了最新乘用車數據,截至2021年底國內新能源汽車保有量達到784萬輛,數據對比2020年新增292萬輛,漲幅高達59.25%??傆[近五年的數據,國內新能源汽車保有量從2017年的65萬輛增加到2021年的295萬輛,增長速度激增,產業發展呈現爆發態勢,因此2021年也被稱為新能源汽車的爆發元年。

單從數據方面看,新能源汽車市場增長速度確實很高,這些數據可以反應市場活躍度,但這些數據可以反應市場的真實需求嗎?這點目前還不好說,現在新能源汽車的需求量持續增加,大程度依賴政策導向,分解上面的數據可以看到北京和上海是新能源汽車的主要增長區域,而這兩個城市正是限號、限購政策推行的城市,從政策導上看,購買新能源汽車比購買燃油車相對要容易很多。作為普通車主,對于用車需求是急迫的,因此在車輛選購方面,可買可上牌屬于極高的優先級,但是仍然有其它因素影響著車主,因此普通車主的用車需求受多方面的影響。

2021年新能源汽車產銷爆發 普通車主的關注點在哪?

首先是各地新能源汽車牌照的政策導向,除了上面說的北京和上海,全國多地城市同樣因為擁堵問題都在限制汽車牌照的登記,而新能源汽車牌子相對于燃油車牌子要更容易上牌,并且汽車購置稅方面新能源汽車不僅優惠幅度大,并且還有相應補助。因此,政策鋪墊是新能源汽車得以獲得消費者認可的重要條件之一,并且近兩年各城市都在進行新能源汽車充電樁的基礎建設,通過營造使用環境,降低傳統車主對于新能源汽車的使用顧慮。特別是國家提出“雙碳”目標后,政策導向更為突出,相關產業從動力電池到電機領域,國內企業對于全球市場開啟了搶占模式。

普通車主對于用車需求無非就是保障自己或家人的出行需求,因此選擇電動汽車或是燃油汽車也是基于便捷出行在考慮,因為現在的大環境已經把新能源汽車打造成為未來出行的主流方式,因此即便是在基礎設施不太完善的現階段,還是有很多消費者愿意去超前的選擇新能源汽車。這不僅是對國家宏觀層面戰略的支持也是對于未來城市交通發展的信任,但回到現實,目前新能源汽車出行的便捷程度相較于燃油車,確實還有著明顯差距。

新能源汽車即便在智能駕駛或者是多媒體駕乘體驗上做的再完美,也會被續航里程和充電時間所詬病,相較于普通燃油車一箱油600公里以上的里程續航,特別是遍布全國城市道路的加油站網絡可以充分保證車輛的無限續航,而新能源汽車續航能到500公里以上已經屬于高端車型,這類車型售價不菲,高成本多是被電池限制。續航不足的先天劣勢可以用充電樁這類基建所彌補,但是現階段的城市充電樁建設遠低于加油站數量,并且充電和加油的時間花費也存在巨大差異。

現在一到假期,新能源汽車就會被掀掉“底褲”!新能源汽車目前的滲透率才達20%,并且假期高速出行選擇使用新能源汽車的車主也僅是其中的小部分,但一到假期高峰,高速服務區的充電樁就會被擠爆,長時間的排隊充電成為新能源車主最為頭痛的事情。未來如果新能源汽車滲透率超過50%,該如何解決這個問題?傳統燃油車加一次油幾分鐘就可以搞定,但是仍然需要排隊10-20分鐘,可想而知即便30分鐘快充的新能源汽車需要多少個充電樁才能滿足高峰時期的服務區?這種變量因素目前是個很大問題,如果不能將充電時間壓縮到5分鐘以內,單單靠多建充電樁是無法解決問題的。

我相信新能源汽車在未來將成為主流的出行工具,但充電技術必須要有變革性的迭代或者出現新的動力更換技術,不然即便30分鐘快充也無法解決車輛聚集所帶來的問題。新能源汽車與燃油車的駕乘體驗僅省出現便捷程度待解決,如個這點完美解決,未來誰還會用燃油車呢?

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