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2021年汽車產銷結束三年連降,新能源車成為“吸睛點”

慧聰汽服網 http://www.exploringlongboatkey.com 2022-01-13 出處:汽車頭條 責任編輯:HC1

2022年1月11日,乘聯會公布了2021年國內乘用車產銷數據,全年產銷量均實現正增長,結束了2018年以來連續三年銷量下降的局面。

2021年1-12月,國內狹義乘用車零售量為2014.6萬輛,同比增長4.4%;批發量為2109.8萬輛,同比增長6.7%。2021年12月,狹義乘用車市場零售量為210.5萬輛,同比下降7.9%,環比增長15.9%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱,“影響2021年12月銷量的不利因素主要體現在疫情的散發與反復,加之2020年12月促消費政策導致的銷量高基數,車市增長壓力偏大?!?/p>

不過,對于2022年全年乘用車市場走勢,乘聯會方面表示持樂觀預期。按照預測,2022年全年國內乘用車零售增幅預計在5%左右,批發量增幅在10%左右。

自主銷量上升,合資三強下滑明顯

乘聯會數據顯示,2021年全年,狹義乘用車零售銷量排名前三的企業依然為一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。前三名之外的排名依次為,吉利汽車、東風日產、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車、一汽豐田、廣汽豐田。

2021年汽車產銷結束三年連降,新能源車成為“吸睛點”

不過,與零售銷量排名不同,批發銷量排名有所變動。2021年全年,狹義乘用車批發銷量排名前三位的企業分別是一汽-大眾、上汽通用和吉利汽車。而上汽大眾位居第四,其2021年全年批發銷量為124.2萬輛,同比下滑17.5%。余下前十廠商排名依次為長安汽車、東風日產、長城汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、一汽豐田。

從廠商批發銷量排名前十的企業中可以看到,半數為自主品牌車企,且均實現增長。吉利汽車同比微漲0.6%,長安汽車銷量同比上漲22.3%,長城汽車銷量同比上漲18.2%,上汽通用五菱同比上漲24.5%,奇瑞汽車銷量同比上漲36.8%。

與自主品牌批發銷量增長形成對比,合資品牌下滑明顯。以三大頭部來看,除上汽大眾同比下滑17.5%之外,一汽大眾同比下滑13.1%,上汽通用同比下滑9.3%。

12月產量提升,缺芯影響緩解

產量方面,2021年1-12月,國內乘用車累計生產2095.1萬輛,同比增長7.7%,略高于全年零售量。

乘聯會指出,隨著春節前回鄉潮的提早啟動,2021年12月中旬后的車市零售明顯改善。然而,由于終端消費需求增長乏力,車市增長壓力偏大。

2021年汽車產銷結束三年連降,新能源車成為“吸睛點”

值得一提的是去年12月的零售產量,與12月零售銷量同比下滑7.9%不同,國內乘用車生產量在2021年最后一個月得到快速提升。

乘聯會數據顯示,2021年12月,國內乘用車共計生產246.6萬輛,同比增長7.2%,環比增長10.6%。其中,豪華品牌表現突出,生產同比增長20%,環比增長18%;合資品牌生產同比下降1%,環比增長11%;自主品牌生產同比增長13%,環比增長8%。

此外,乘聯會方面表示,近期芯片短缺影響明顯改善,有助于豪華品牌及合資品牌快速改善生產節奏和規模,但分周次生產情況仍存在振幅上揚波動大的狀態。

同時,12月產能的提升,將助力廠商快速回補庫存?!敖衲昵叭径冉洑v了從去庫存到逼近安全庫存的特殊周期,四季度廠商庫存迅速回補。12月末廠商庫存環比增長10萬輛,渠道庫存環比增長9萬輛?!贝迻|樹表示,歷年的12月是建庫存的重要節點,今年12月庫存建立較好,奠定了年末銷量沖刺的基礎。

不過,2021年1-12月,廠商庫存減少13萬輛,相較歷年1-12月庫存減少幅度偏大;渠道庫存相對減少56萬輛,較2020年同期去庫存20萬輛的缺貨壓力仍巨大。

新能源車市場火爆,部分替代效應顯現

雖然2021年持續受到疫情以及缺芯的大環境影響,但新能源車呈現出持續火爆的態勢,并成為最大亮點。

乘聯會提到,2021年零售同比凈增量86萬輛中,傳統燃油車減少102萬輛的同比下降6%,而新能源車增量188萬輛的同比增長169%,新能源車對全年乘用車同比增速貢獻了9個百分點。

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去年1-12月,新能源車國內零售滲透率14.8%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。12月,自主品牌中的新能源車滲透率39%;豪華車中的新能源車滲透率32.7%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.3%。

具體來看銷量,2021年12月,新能源乘用車批發量達到50.5萬輛,同比增長138.9%;零售銷量達到47.5萬輛,同比增長128.8%,環比增長25.4%。1-12月,新能源乘用車批發量達到331.2萬輛,同比增長181.0%;零售銷量達到298.9萬輛,同比增長169.1%。

國內新能源乘用車市場表現出了多元化發力的態勢,12月廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家,較前期大幅增多。其中,比亞迪93338輛、特斯拉中國70847輛、上汽通用五菱60372輛、長城汽車20926輛、奇瑞汽車20501輛、吉利汽車16831輛、小鵬汽車16000輛、上汽乘用車14868輛、廣汽埃安14500輛、理想汽車14087輛、一汽大眾11213輛、蔚來汽車10489輛、長安汽車10404輛、合眾汽車10127輛。

基于2021年的走勢,乘聯會對2022年的新能源乘用車銷量進行了上調。將原本預期的480萬輛,調整到550萬輛,新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車總體有望突破600萬輛,新能源汽車滲透率在22%左右。

隨著新能源產業鏈的規模擴大與成本優勢,新能源乘用車實現了強勢增長,對比傳統燃油車形成強烈的反差。這意味著,消費需求發生了變化,新能源車對燃油車的部分替代效應開始顯現。

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