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車主不滿售后炸車“粉轉黑” ,電動汽車售后維修很難么?

慧聰汽服網 http://www.exploringlongboatkey.com 2021-12-21 出處:慧聰汽車 責任編輯:HC2

2021年12月的瓜吃得太飽,還沒有消化好,又開始關注在第一戰線。

近期被稱為直播帶貨界的“一姐”的薇婭也被爆出逃稅13億多,在短視頻帶貨盛行的風口下,很多流量主播因為推薦好貨而備受關注,這個薇婭賣出過商品種類繁多,不夸張的說甚至包括火箭、房產等大件產品,同時也有不少汽車品牌與之合作。

都知道近幾年的汽車產銷市場出現負增長,加上外部疫情和國際關系的大環境影響,導致線下客流量減少,電商賣車、網絡直播成為了不少汽車品牌的選擇,據不完全統計,從2019年9月到2021年11月為期兩年多的時間里,至少有5個廠家與薇婭達成直播賣車合作。

2021的雙十一,薇婭在直播間全款銷售奇瑞QQ冰淇淋,74秒售罄1000輛訂單,135分鐘完成全款支付。

可見直播帶貨的營銷力是很有開發潛力的,看了國內的娛樂新聞還不盡興,來看看國外的一則關于特斯利汽車的售后看點。

一位特斯拉Model S車主用30公斤炸藥,炸毀了自己的愛車,這又是為什么呢?


車主不滿售后炸車“粉轉黑” ,電動汽車售后維修很難么?


詳細情況是這名芬蘭車主名叫Tuomas Katainen,他說自己購買的2013款特斯拉Model S最近出現了一系列問題,于是他把車開到了特斯拉服務中心,經過了四周的檢測后,工作人員告訴他,這輛車要換電池,報價高達2萬歐元。

于是Tuomas Katainen把車停在了空曠的野外,車身綁上了30公斤的炸藥,隨后用高清晰度的慢鏡頭拍攝了爆炸全貌,30公斤的炸藥完全可以摧毀一輛車,所以最后雪地上留下的只剩下一些破碎的零件。具體的原因并沒有透露,作出這一震驚的行為也就是在國外了,國內想都不要想了,當然也有人質疑視頻的真實性,覺得是假的,車主并沒有真的炸毀自己的車,至于是真是假,我們也無從判斷了。

電動汽車發展多年,領頭的不得不說特斯拉缺失在性能和技術上更有優勢,新能源汽車更受低碳環保理念的追捧,但是售后真的“老、大、難”么?

先看在動力系統方面和傳統燃油汽車不同,新能源汽車(電動)使用的是電機驅動,并且依靠的是電池來給汽車提供動力,所以并沒有傳統意義上的發動機一類的東西,這樣它的故障一般會出現在電池和電機方面,不像傳統燃油汽車,問題有可能出現在好多地方,畢竟構造從根本上就不一樣的。

電動汽車就是電池加上幾個電機的代步工具么?當然不是。

純電動汽車的基本結構主要可分為三個子系統,即主能源系統(電動源)、電力驅動系統、能量管理系統。其中電力驅動系統又由電控系統、電機、機械傳動系統和驅動車輪等部分組成,能量管理系統是實現電源利用控制、能量再生、協調控制等功能的關鍵部件。電力驅動系統是電動汽車的核心,也是其區別于內燃機汽車的最大不同點。

所以電動汽車的售后體系很復雜,且隨著自動駕駛和物聯網的快速發展也變得越來越多變,放眼看電動汽車維修市場很大,不僅有官方渠道還有很多汽車服務中心可以做基本的維修與檢測,雖然這塊市場技術含量高,但隨著電動汽車維修保養模塊的不斷升級很多新興的服務中心脫穎而出,包括主機廠等校企合作都在大力的培養人才,去填充汽車品牌的短板,而且在12月14日,中國保險行業協會在官網正式發布《新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》(下稱《專屬條款》),供保險業參考使用。相較傳統機動車商業保險,《專屬條款》顯示出新能源汽車保險有何專屬性和不同之處?據悉,在保險責任上,其既為“三電”系統提供保障,又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。

燃油車與新能源汽車的技術、售后等爭論一直是市場中的熱點,對于汽車后市場的從業者而言,燃油車和新能源汽車對于汽車維保的方式有了巨大變化,回顧新能源汽車產業從2008年開始布局,市場循序漸進發展已有十余年,自特斯拉進入中國后,國內新能源市場開始加速發展,國內因為疫情防控得力,經濟受疫情影響較小,可以說這兩年是國內新能源企業大力發展之力。

“汽車新四化”變革背景下一直是傳統汽車售后服務企業的痛點,同時也是需求所在,持續整合新能源汽車產業鏈內技術、人才、產品、服務等優勢資源,堅持模式創新,才能更好的建立國內領先的新能源汽車售后服務綜合運營體系。


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