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綠色之風促進汽車零部件市場的結構重塑

慧聰汽服網 http://www.exploringlongboatkey.com 2021-12-10 出處:慧聰汽車 責任編輯:HC2

最近的汽車零部件股市很火,連續性的漲停讓很多客戶和現貨市場都提振了信心,由于上游原材料、芯片問題得到緩解,并且多個企業適應市場逐漸恢復產能后,對市場都有一個整體的推動,回到現貨市場,汽車零部件是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品,汽車行業的前裝和后裝市場都有涉及。

廠商變革大轉彎,積極縮短恢復期。

在汽車零部件市場,很多企業感受最為明顯的就是國內市場的再開拓性,由于多方因素國外市場交易走低,很多國內零部件企業開始布局自產自銷的模式,重金打造國內市場精化結構模式,《美國汽車新聞》(AutomotiveNews)根據各廠商2020年汽車配套營收,發布2021年度全球汽車零部件配套供應商百強榜(Top 100global OEM

partssuppliers)。博世、電裝蟬聯前兩位。中國(含香港地區)有八家企業入圍百強,延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機、敏實集團、五菱工業和安徽中鼎密封件股份有限公司、德賽西威上榜;2020年正是受疫情干擾最措手不及的一年,能有國內企業嶄露頭角,無非是給國內中小企業更大的信心與期望,整體看2021年上半年業績上來看,汽車零部件中不少公司今年前三季度業績表現略弱,原因離不開大宗漲價以及運費漲價等因素,這樣就使零部件毛利率環比下滑明顯,導致收益上升吃力,但是擁抱新常態之后,廠商和市場也逐漸適應開始找適合的市場,慢慢的從由傳統的的生產經營流程過渡到精簡、開發整車項目為主的模式,逐步形成了多層次分工的供應商結構,隨著零部件企業集團化的發展下,采購單個零部件逐步轉變采購整個系統,充分利用零部件企業品配套環節優勢等,讓汽車行業也會在集中資源下調整新的結構。

綠色之風促進汽車零部件市場的結構重塑

綠色旋風,低碳生活。

工信部12月3日發布的《“十四五”工業綠色發展規劃》(以下簡稱“《規劃》”)到2025年碳排放強度持續下降,單位工業增加值二氧化碳排放降低18%;重點行業主要污染物排放強度降低10%。其中包含,加快發展新能源、新材料、新能源汽車等戰略性新興產業;鼓勵氫能、生物燃料、垃圾衍生燃料等替代能源在鋼鐵、水泥等行業的應用;嚴控尿素、磷銨、電石、燒堿、黃磷等行業新增產能,推動落后產能退出。

在政策指引下,生產生活都在不斷地向國家指引目標而靠近,據乘聯會的專家指出,支持燃料電池汽車產業鏈形成的政策內容,其中包括重點支持關鍵核心技術研發突破,推動關鍵零部件在產業化應用中考核驗證和迭代提升。

可以看到不管是行業專家還是國家的指引下,汽車作為重要的安全出行交通工具,智能電子和環保架構正在由分布式到集中式的轉變。我國汽車零部件行業產值在汽車工業總產值中的比重較國際平均水平仍然偏低,在我國汽車工業的快速發展下,汽車零部件制造企業在長三角、珠三角、京津冀、中三角、成渝西部、東北等地圍繞整車廠而聚集,所以創新競爭也是比較激烈,因此,從企業分布結構上還有利潤增長空間上,只要抓住綠色動力的發展源頭,必然在未來的發展方向和產業結構升級有著巨大的轉變。

乘聯會數據顯示,2021年11月,國內狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛,同比下降12.7%,環比增長6.0%。1-11月累計銷量1804.1萬輛,同比增長6.1%。

2021年的車輛產銷數據顯示,人們對汽車市場的需求還是穩步的增長中,在中國汽車工業協會和中國汽車工程研究院整合的第一冊零部件藍皮書表示,汽車零部件產業先后以“低碳化、智能化、信息化”、“高質量發展”、“中國品牌全球化”為主題,所以在綠色能源的風氣下,不斷地催生零部件企業在產品技術、品牌營銷、定位目標、創新研發等市場不點的調整,未來的發展方向越來越明顯,單一的零部件產品廠也將在結構上做出改變,專于研發和設計的核心零部件的創新也將是發展綠色產業的新機遇。

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